CLUB CHEVROLET ONIX PRISMA

Lo primero a tener en cuenta, es tener fosa, ser flaco o levantar el auto, como no tengo fosa mi única opción era levantar el vehículo. Pare ello preparé con un par de troncos y las planchas lisas de desatasco de la camioneta, una rampla que me permitió levantar las ruedas delanteras unos 25 a 30cm (suficiente para que entre mi pancita).
El chapón que compré a Diego en la capital de Córdoba, me costó 800 pesotes, pero bien los vale, tanto por la prolija construcción, el grueso de la chapa, la exactitud con que se ubica y sobre todo por la buena persona que resultó este chico (estudia Ing. Mecánica y se ayuda con esto y otras cosas que fabrica). Viene con los tornillos, tuercas y arandelas pertinentes, aunque las tuercas están demás, el auto ya tiene las mismas incorporadas en sus bajos (lo que me hace pensar que de fábrica trae chapón y posiblemente en la concesionaria se la sacan y te la ofrecen como opcional).
Una vez ubicados debajo del auto, se presenta el chapón y se lo toma con los tornillos con sus correspondientes arandelas, la medida de estos está dada en pulgadas, correspondiendo a ½ pulgada, por lo tanto con llave de “media”, sea fija, estriada o tubo, sólo hay que ajustar los mismos y asunto terminado.

Fotos ilustrativas.

Chapón.
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Tornillos, tuercas y arandelas, que vienen junto con el chapón.
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Rampla con planchas lisas de desatasco.
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Auto en la rampla.
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Aparte del freno de mano y el cambio (1ra.), para seguridad calzar ambas ruedas traseras.
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Altura lograda, suficiente para poder trabajar.
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Los agujeros con la rosca ya está de fábrica (le deben sacar el chapón???).
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Colocación del chapón.
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Con cualquier llave de ½, se pueden ajustar los tornillos, lo ideal una crique.
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En la parte anterior.
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Chapón instalado.
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Cables que veía peligrosos, van a una especie de bulbo, ubicado en el caño de escape muy próximo al múltiple de escape.
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Llaves que pueden emplearse.
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Esto fue todo, espero que sea de utilidad al foro…

Grande Kiko, muy bien explicado y con imágenes ilustrativas, Desde ya muchisimas gracias por hacerlo y tomarte el tiempo de subirlo.
Por gente como vos este foro crece y crece.

Saludos,
Gerard

Que buena manera de ayudar , gracias , esta semana lo coloco

genial sobre todo con fotos de todo muy buen aporte saludos

gracias por tu aporte bien explicado con imagenes, te pasaste che!!!

Muchas gracias por los comentarios muchachos, hace varios años que participo en otros foros y aprendí que un foro es como una avenida (doble mano), donde es tan importante recibir como aportar y sin agrandarme les cuento que mi profesión poco tiene que ver con la mecánica, pero desde siempre los fierros han sido y son mi pasión, me encanta aprender cada día más de ello y creo conocer bastante del tema...

El "Bulbo en el escape" es la segunda sonda Lambda. Nuestros autos tienen 2

rguanciarossa escribió:El "Bulbo en el escape" es la segunda sonda Lambda. Nuestros autos tienen

Gracias por desburrarme, me imaginaba que podía tratarse de eso, pero no me puse a investigar mucho de qué se trataba. Es fundamental tanto para el menor consumo de combustible como para la menor producción de emisiones contaminantes, debido que la relación oxígeno (aire)-combustible (nafta) es regulada con la temperatura de los gases de escape a través de esta sonda.

Pensar que te cobran 200$ en Warner por ponertelo...

Muy buena la explicación, se agradece!!

Muy buen aporto para el foro le va a servir a más de uno.