CLUB CHEVROLET ONIX PRISMA

aacasa escribió:

Estaria muy bueno contar con la 6ta marcha en el auto con caja manual, como pasa en los autos que no vienen hacia aca, lo mismo con respecto a la direccion electrica.

Y el crucero, mataría por el control crucero.......

aacasa escribió:

Estaria muy bueno contar con la 6ta marcha en el auto con caja manual, como pasa en los autos que no vienen hacia aca, lo mismo con respecto a la direccion electrica.

Y el crucero, mataría por el control crucero.......

aacasa escribió:Estuvieron a punto de entregarme un AT por falta de stock de MT , casi casi, pero una semana antes de la entrega me avisaron que me daban el MT nomas........... me romnpieron el corazón.

aacasa escribió:mmmmmmmmmm, no creo que hubiese prosperado el pedido, y en caso de decirme que si calculo que lo tendría que haber esperado 6 meses por lo menos

jpabloakd escribió:Una aclaracion sobre la caja automatica de nuestros onix-prisma que tiene que ver con su construcción, es del tipo convertidor de torque o par, eso quiere decir que a grandes rasgos esta compuesta de dos turbinas, una que esta accionada por el motor y enfrentada a ella tenemos otra turbina que esta conectada a las ruedas, ambas sumergidas eceite de caja, el movimiento que genera la turbina motora (impelente) se transmite a la turbina de las ruedas a traves del movimiento del fluido hidraulico. Es un poco mas complejo (existen otros componentes-estator) pero a grandes rasgos sería asi, por lo tanto cuando estamos en un semáforo en posicion D no existe desgaste en la caja por rozamiento, entonces convenimos en que no es necesario pasarlo a N.
Las cajas de este tipo son muy confiables, duraderas y mas voluminosas, como punto negativo esta el hecho de tener cierto resbalamiento, por decirlo de alguna forma, que reduce la eficiencia, pero da menos tironeo y problemas de desgaste, existe mucha imformacion en google sobre este sistema.