CLUB CHEVROLET ONIX PRISMA

Para cambiar la central no hace falta calzar el motor

tututu escribió: Voto por cambiar las tres juntas. No es que me sobre la guita, las compré a tres vendedores distintos por ML a buenos precios, (ya los aumentaron, la pegué).

Hola tututu.
Yo opino igual a ti. Las patas se deben cambiar juntas; porque si una se rompió o está muy desgastadas, las otras se están por romper o no le faltará mucho desgastarse demasiado.

Otra cosa que hay que tener en cuenta, es que los anclajes del motor, trabajan en equipo. Cada una hace un esfuerzo que está calculado y de ahí viene el diseño de los anclajes. Cuando se cambia una, ésta genera mejor esfuerzo que las otras (desgastadas) y debe hacer mayor esfuerzo; lo que aumenta el desgaste reduciendo la vida útil de la nueva pata del motor.

Hola Agustín. Muy buena la info y las fotos. Recordas que marca era la pata? gracias

PrismAT escribió:Hola Agustín. Muy buena la info y las fotos. Recordas que marca era la pata? gracias

Yo compré gm

La más difícil de conseguir es la lado conductor, no la traen por costos. Sale más de 200mil.

Enviado desde mi motorola edge mediante Tapatalk

Buenas a todos, interesante el tema, hace unos meses vengo con una vibracion molesta a bajas vueltas o cuando estoy por parar en un semaforo (como que vibra todo), el auto funciona bien pero para mi es la pata.
ya a los 50mil le cambie la del lado districucion pero ahora volvio a joder con estas vibraciones.
aconsejan cambiar las 3 de una? tiene 90mil kms ltz 2015.

onixskyblue escribió:Buenas a todos, interesante el tema, hace unos meses vengo con una vibracion molesta a bajas vueltas o cuando estoy por parar en un semaforo (como que vibra todo), el auto funciona bien pero para mi es la pata.
ya a los 50mil le cambie la del lado districucion pero ahora volvio a joder con estas vibraciones.
aconsejan cambiar las 3 de una? tiene 90mil kms ltz 2015.

Si es 2015 cambia todas se vencen vas a ver q están como resquebrajadas

Enviado desde mi motorola edge mediante Tapatalk

onixskyblue escribió:Buenas a todos, interesante el tema, hace unos meses vengo con una vibracion molesta a bajas vueltas o cuando estoy por parar en un semaforo (como que vibra todo), el auto funciona bien pero para mi es la pata.
ya a los 50mil le cambie la del lado districucion pero ahora volvio a joder con estas vibraciones.
aconsejan cambiar las 3 de una? tiene 90mil kms ltz 2015.

Si podes cambia las 3 al mismo tiempo

agustin2004 escribió: ↑08 Jul 2023, 12:30 Hoy cambie la pata de motor tiempo estimado +-30 minutos se necesita llave criquet y tubo 19.

Levantan el auto lo aseguran con un caballete yo lo hice con ladrillo de hormigón + freno de mano.



Enviado desde mi motorola edge mediante Tapatalk

Buenisimo el post.
Consulta. Hace falta sacar el chapón cubrecarter?

No

lucas-prisma escribió: ↑10 Sep 2023, 00:31 Buenas como están, les hago una consulta. Hay que calzar el motor? No baja un poco al sacarla?

es conveniente poner un gato con una madera para aguantar el Carter, aparte para ir acomodando las patas en posicion vas a tener q subir y bajar un par de veces.