Club Chevrolet onix prisma

Buen día gente. Molesto para saber en qué momento es conveniente cambiar la correa de distribución? Tengo un prisma 2014 (hace ya casi 5 años) y tiene 30.000 km. No se si esperar hasta los 50.000 km o por la cantidad de años realizar el cambio. Sería de gran ayuda si pudiesen sacarme esta duda. Desde ya muchísimas gracias por su tiempo.

Hola!!...si lo logico preventivo seria cada 50000 km o cada 5 años, lo que primero se te cumplaaa...Suerteeee..!!

Hola el mio es 2013 y tiene 51.000km el mecánico me dice que estire el cambio hasta los 60. para mi es mucho estimo que lo haré a los 55.000km no me quiero arriesgar. saludos

Hola gente,

Creo que lo mas conveniente es hacerlo a los kilometrajes que indica el fabricante, generalmente es a los 50K o 60K, para el casos de nuestros modelos segun el fabricante se debe realizar a los 50K.

Onixito escribió:Hola el mio es 2013 y tiene 51.000km el mecánico me dice que estire el cambio hasta los 60. para mi es mucho estimo que lo haré a los 55.000km no me quiero arriesgar. saludos

En el mio lo hice a los 51mil. La correa visiblemente estaba como nueva. No estaba reseca ni gastada en absoluto. Igualmente es un ruleta rusa. Cada quien elige jugarla o no.

hurling escribió:

Onixito escribió:Hola el mio es 2013 y tiene 51.000km el mecánico me dice que estire el cambio hasta los 60. para mi es mucho estimo que lo haré a los 55.000km no me quiero arriesgar. saludos

En el mio lo hice a los 51mil. La correa visiblemente estaba como nueva. No estaba reseca ni gastada en absoluto. Igualmente es un ruleta rusa. Cada quien elige jugarla o no.

Hurling comparto tu comentario, no me gusta estar tan al límite menos con la correa, cuanto antes se la voy a combiar. saludos

Onixito escribió:

hurling escribió:

Onixito escribió:Hola el mio es 2013 y tiene 51.000km el mecánico me dice que estire el cambio hasta los 60. para mi es mucho estimo que lo haré a los 55.000km no me quiero arriesgar. saludos

En el mio lo hice a los 51mil. La correa visiblemente estaba como nueva. No estaba reseca ni gastada en absoluto. Igualmente es un ruleta rusa. Cada quien elige jugarla o no.

Hurling comparto tu comentario, no me gusta estar tan al límite menos con la correa, cuanto antes se la voy a combiar. saludos

Como dato adicional, tengo entendido (por favor que me corrija quien tenga la posta) que estos motores al cortar correa no generan ningun tipo de daño mecanico.
Obviamente el auto se para y no arranca mas, pero con cambiar la correa y ponerlo a punto el auto arranca normalmente.

EDITO:

aacasa escribió:

Como dato adicional, tengo entendido (por favor que me corrija quien tenga la posta) que estos motores al cortar correa no generan ningun tipo de daño mecanico.
Obviamente el auto se para y no arranca mas, pero con cambiar la correa y ponerlo a punto el auto arranca normalmente.

Hasta donde se, los motores que no rompen al cortar correa son los 1.6 y los 1.8 como por ej el del Astra (a mi hermano le paso), los mas bajos rompen dado que el espacio entre el piston y el "techo" no es suficiente para salvar una valvula abierta al momento de alcanzar el punto muerto superior.

Recién consulte y efectivamente me dicen que es muy probable que rompan en el 1.4 nuevo, ya que después de la reforma (1.4 SPE) cambiaron los botadores y balancines, y como decías también es posible que las valvulas sean afectadas.

Gente, muchísimas gracias por las respuestas. Teniendo en cuenta todo lo antes dicho voy a realizar el cambio cuando se cumpla el kilometraje. Saludos.

hurling escribió:Como dato adicional, tengo entendido (por favor que me corrija quien tenga la posta) que estos motores al cortar correa no generan ningun tipo de daño mecanico.
Obviamente el auto se para y no arranca mas, pero con cambiar la correa y ponerlo a punto el auto arranca normalmente.

Que bueno tu comentario Hurling ... esperemos que los mas expertos en el tema motor puedan confirmar esto o no, mas alla de que los cambios de correas hay que respetarlos siempre es bueno saberlo !!!

Cambie a los 60000, no se veia como para corte, pero si algunos dientes redondeados y el tensor al limite del recorrido.