Foro para usuarios de Chevrolet Onix y Chevrolet Prisma
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El jugador de lanus q iba de santa fe a lanus? Se re mato... Prácticamente se decapitó... Con la diferencia q fue de los ojos hacia arribaBlopaz escribió:no quiero ser malo! pero un jugador de futbol tubo un accidente, no recuendo si sigue vivo, fue con un scirocco.
osea un auto como el nuestro (onix/prisma) como alta gama va a sufrir. todo depende del accidente.
ojala que ninguno sufra eso.
y aunque los autos terminen asi, estas personas "negofire, pablito81, amaluro" saben que acotaria luego!
Totalmente de acuerdo. Con conocimiento uno toma mejores decisiones. Como el descubrimiento de que los Joy no traen barra estabilizadora. Uno puede confiarse, entrar a las curvas a alta velocidad con otro auto, y agarra un Joy y se hace pelota en la primera, por ejemplo.Pablito81 escribió:Mi intensión es la misma de siempre, conocer por completo los autos que tenemos. como en todas cosas que nos rodean. todo tiene sus cosas buenas y sus cosas malas. y las cosas malas que también hay que conocerlas para no correr riesgos. Por ejemplo sabemos si que vamos a tan alta velocidad los autos no son seguros.Es tu elección correr a esa velocidad si te crees que sos un di palma... y si te pones de sombrero a 170 km. sabes que no vas a salir vivo.
Muchas veces pareciera que la gente solo piensa en la plata. Yo también empecé a usar huevitos/sillitas/boosters desde que tengo auto. Primero porque me interesa que vayan seguros en el auto, y segundo porque el booster lo exigían en Brasil y me iba de vacaciones allá. A partir de ahí, lo dejamos en el auto y los niños se acostumbraron a usarlo.Pablito81 escribió:o te doy otro ejemplo. Mi hijo tiene 7 años. es el único que conozco que todavía usa la silleta. ahora es obligatorio por ley. pero personas adultas se han reído del nene gastandolo porque todavía andaba en la sillita. si se que ante un choque de costado se hunde el parante y se mete el auto adentro... para que lo voy a dejar suelto? yo tuve un choque con un 206. el nene se salvó por la sillita y porque el chavelier no me choco 10 cm mas al medio.
Entiendo pero me parece mas feito recomendar un coche que ante un accidente es mas ataud que autobuckan escribió:Suena feito que te metas en el foro de Onix y a tirar palidas del auto ,podes herir suceptibilades del algun onixeroonixboca escribió:Y tampoco, el corolla hasta el año pasado tenia una seguridad desastrosaPablito81 escribió:
Es como siempre digo. Para decir tengo un "automovil" de verdad con todas las letras es de corolla y civic para arriba. El resto son autos.
En mi opinion despues de las pruebas de latincap no compraria un onix ni loco, me iria un par de años mas abajo y compraria un segmento c
El punto es la forma en que se dice; " es un cajon con ruedas " "no sirve la chevrolata" " es la muerte segura, gracias paso". Todas calificaciones que apelan a los despectivo y que obviamente a mas de uno le molestará.onixboca escribió:buckan escribió:onixboca escribió:
Entiendo pero me parece mas feito recomendar un coche que ante un accidente es mas ataud que auto
El recientemente mejorado Chevrolet Onix alcanzó, ajustadamente, tres estrellas para la Protección de Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección de Ocupante Infantil. El Chevrolet Onix, fabricado en Brasil había sido evaluado por Latin NCAP en 2017, logrando un decepcionante resultado de cero estrellas para la Protección de Ocupante Adulto. Chevrolet decidió mejorar el Onix y patrocinar una nueva evaluación del modelo en 2018. El Onix producido a partir del 15 de enero de 2018 (a partir de VIN 9BGKS48U0JG313644) fue mejorado con refuerzos estructurales para la protección contra impactos laterales, elementos de absorción de energía en las puertas para el impacto lateral en la protección para adultos, anclajes ISOFIX y un nuevo cinturón de seguridad para el conductor. La protección para ocupantes adultos logró alcanzar tres estrellas por poco margen, mostrando protección débil para el pecho del adulto en impacto frontal y en impacto lateral. La Protección del Ocupante Infantil mostró un resultado de tres estrellas con protección marginal en el test de impacto frontal del dummy de tres años. El Onix todavía ofrece un cinturón únicamente pélvico (dos puntas) en el asiento trasero central. Latin NCAP alienta a Chevrolet a mejorar la robustez de la protección ofrecida por este modelo para asegurar mejores desempeños en el futuro.
CHEVRO-LATA. Lo leí caminando, 2 cuadras me estuve riendo como un p*****.hurling escribió: El punto es la forma en que se dice; " es un cajon con ruedas " "no sirve la chevrolata" " es la muerte segura, gracias paso". Todas calificaciones que apelan a los despectivo y que obviamente a mas de uno le molestará.
Si, son los fabricados a partir del 15 de enero de 2018 (a partir de VIN 9BGKS48U0JG313644)Pablito81 escribió:o sea que esta version de MY18 en argentina no está. no?
Una escusa mas para cambiar el joy por ltz en 2019 :banana-dance:
